मॉन्स्टर एनर्जी सुपरक्रॉस द आधिकारिक वीडियो गेम एक्सएनयूएमएक्स समीक्षा: उम्मीद से बेहतर

[प्रकटीकरण: एक समीक्षा की नकल इस लेख की सामग्री] के लिए प्रदान किया गया

माइलस्टोन की नवीनतम आउटिंग जारी होने के कई महीनों बाद आई है सवारी 3 होम कंसोल और पीसी के लिए। खेल उनके पिछले खेल से एक आश्चर्यजनक रूप से दूर प्रस्थान है, जबकि यह दिया गया है सवारी 3 MotoGP बाइक, सड़क बाइक, क्लासिक बाइक, स्पोर्ट्स बाइक, और फ्रीस्टाइल बाइक पर केंद्रित मॉन्स्टर एनर्जी सुपरक्रॉस द आधिकारिक वीडियोगेम एक्सएनयूएमएक्स पूरी तरह से और केवल गंदगी बाइक पर केंद्रित है, और मुझे शायद यह कहने में मुश्किल नहीं होगी कि यह बाजार पर सबसे अच्छा गंदगी बाइक रेसिंग गेम है।

जाहिर है, हालांकि, बड़ा सवाल यह है: क्या यह खेल $ 60 के लायक है?

कंटेंट वाइज यह निश्चित रूप से आपको घंटों के कंटेंट पर घंटे देता है। आपके पास एक निश्चित रूप से अंतहीन करियर मोड है जिसमें तीन श्रेणियों रेसिंग, 250 पूर्व, 250 पश्चिम और 450 डिवीजन हैं, जिन्हें आप उन्हें पूरा करने के बाद भी बार-बार दोहरा सकते हैं। नंगे हड्डियों की विशेषताओं के साथ एक मल्टीप्लेयर मोड है, जो आप में से उन लोगों के लिए पिछले मील के पत्थर के खेल में मौजूद हैं जो दोस्तों या अजनबियों के खिलाफ ऑनलाइन खेलना चाहते हैं या तो प्रीसेट रेसिंग सेटिंग्स या इच्छित सत्रों का उपयोग कर सकते हैं जो आपको अपनी खुद की कस्टम बाइक और ट्रैक लाने की अनुमति देते हैं टेबल।

और हां, खेल में एक मजबूत ट्रैक एडिटर की सुविधा है, जिससे आप इनडोर या आउटडोर एरेनास और अलग-अलग आकारों में सेट अलग-अलग रेस ट्रैक की एक अंतहीन आपूर्ति बना सकते हैं। यदि आप उत्सुक हैं कि ट्रैक एडिटर में कितनी गहराई है, YouTuber अपने सिस्टम को शुरू करें एक 16 मिनट का वीडियो है जो आपके बहुत ही ट्रैक को डिजाइन करने के ins और outs को कवर करता है।

यह निश्चित रूप से बुरा नहीं है, लेकिन यह भी शर्म की बात है कि यह सिर्फ एरेनास और स्टेडियम तक सीमित है। तो आप की तरह आउटडोर motorcross पटरियों में नहीं मिलता है एमएक्सपीपी प्रो श्रृंखला.

उन मोड के अलावा, कस्टम चैम्पियनशिप मोड भी हैं, एकल ईवेंट जो आपको तीन डिवीजनों में किसी भी 17 पटरियों पर दौड़ने की अनुमति देता है, और एक समय हमला मोड ताकि आप अपने दोस्तों और प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ अपने सर्वश्रेष्ठ स्कोर पोस्ट करने का प्रयास कर सकें।

खेल का मांस स्पष्ट रूप से कैरियर मोड में है, जहां आप एक सीमित संख्या में प्रीसेट प्रमुखों से चुनने वाले एक चरित्र का निर्माण करेंगे, उन्हें एक जीत मुद्रा पर थप्पड़ मारेंगे, और फिर एक प्रायोजक को उठाकर कुछ क्रेडिट और प्रसिद्धि अर्जित करने का प्रयास करेंगे, कुछ दौड़ जीतना, और अपनी बाइक को अपग्रेड करना। आपको प्रशिक्षण के बीच अपने समय को संतुलित करने की आवश्यकता होगी, मीडिया इवेंट्स में भाग लेना (जो कि सिर्फ एक छोटा कटकिन है जो आपको प्रसिद्धि देता है, जो बदले में आपको बेहतर भुगतान करने वाले प्रायोजकों को अनलॉक करने की अनुमति देता है), अतिरिक्त नकदी के लिए प्रचार स्पॉट, या प्रशंसकों के साथ बैठक, और मौसमी दौड़ में भाग लेना।

मॉन्स्टर एनर्जी सुपरक्रॉस द वीडियोगेम 2

अब मैं बल्ले से सही कहता हूं, इस गेम में बाइक कस्टमाइजेशन या ट्विकिंग फीचर मौजूद नहीं है सवारी 3। मील का पत्थर दोनों खेल बना सकते हैं, लेकिन राक्षस ऊर्जा सुपरक्रॉस 2 जब आपकी बाइक को ट्विक करने और अपग्रेड करने की बात आती है, तो विकल्पों की कहीं अधिक सीमित आपूर्ति होती है। यह विभिन्न निर्माताओं और 300 अनुकूलन आइटम (decals सहित) से 3,000 भागों से अधिक घमंड कर सकता है, लेकिन केवल कुछ उन्नयन विकल्प (मुख्य रूप से निकास, टायर, ब्रेक, स्प्रोकेट और रिम) बाइक के आँकड़ों को प्रभावित करते हैं। जबकि वे प्रदर्शन में बहुत बड़ा अंतर रखते हैं, आपको नाइटी-किरकिरा, गियरहेड सुविधाएँ नहीं मिलती हैं जो कि मौजूद थीं सवारी.

और बाइक को ट्विक करने की बात करते हुए… जबकि अपनी बाइक के झटके, डंपर्स, सस्पेंशन और गियरबॉक्स को ट्विस्ट करने के लिए प्रत्येक रेस से पहले कस्टमाइज़ेशन उपलब्ध है, स्लाइडर्स सीमित हैं और जब तक आप गेम को सबसे कठिन कठिनाई और सबसे कठिन सेटिंग सेटिंग्स पर नहीं डालते हैं। आप मूल रूप से चूक को छोड़ सकते हैं क्योंकि वे प्रत्येक दौड़ के लिए हैं, जो कि बहुत दूर है सवारी 3 या यहाँ तक एमएक्सपीपी प्रो.

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बात यह है, के लिए सबसे आसान कठिनाई सेटिंग्स पर भी सवारी 3, आपको अभी भी अपनी बाइक को मोड़ना था और कुछ बदलाव करने थे क्योंकि प्रत्येक बाइक प्रत्येक ट्रैक पर काफी भिन्न होती थी।

इसके अलावा, अनुकूलन के विषय पर ... यह ऐसा कुछ नहीं है जो आसानी से सामने आता है। बहुत सारे विकल्प मेनू एक दूसरे में संकुचित होते हैं, इसलिए नई बाइक खरीदने का विकल्प भी उसी स्क्रीन में होता है, जहां आप अपनी बाइक को कस्टमाइज़ कर सकते हैं, लेकिन आपको बाइक को प्राप्त करने के लिए स्क्रॉल करना होगा आप इसके मालिक हैं और फिर इसे कस्टमाइज़ करें। जिस तरह से मेनू को स्तरित किया जाता है, उसे मिस करने के लिए एक आसान सुविधा है यदि आप एक नई बाइक खरीदने की जहमत नहीं उठाते हैं। फिर, इसकी तुलना माइलस्टोन से की गई सवारी 3, यह बस में की तरह लगता है सवारी मेनू बहुत अधिक स्पष्ट और खुले थे इसलिए आपको हमेशा एक नई बाइक का चयन करने, नई बाइक खरीदने या बाइक को अपग्रेड करने के विकल्प के साथ प्रस्तुत किया गया था।

और आपको खेल के बाद के हिस्सों के लिए उन्नयन की आवश्यकता होगी। जबकि राक्षस ऊर्जा सुपरक्रॉस 2 मील का पत्थर के अन्य प्रसादों की तुलना में निश्चित रूप से एक आसान खेल है, जब आप 250 वर्ग से 450 वर्ग तक बढ़ते हैं, तो कठिनाई बढ़ जाती है, और एक बार फिर से आप सीजन के अंत में पहुंच जाते हैं, जहां विरोधी बहुत अधिक आक्रामक होते हैं।

AI निष्क्रिय है, हालांकि उल्लेखनीय नहीं है। वे सटीक तरीके से कोनों और जंपर्स को जीतने के लिए सवारी करेंगे, लेकिन वे आपको बाइक से फेंकने या लाइन में सवारी करने के लिए नहीं जा रहे हैं। परियोजना कारों or Forza मोटरस्पोर्ट.

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यह कहना नहीं है कि दौड़ तीव्र नहीं हैं, क्योंकि वे बिल्कुल आपके कौशल स्तर और कठिनाई सेटिंग के आधार पर बंद हो जाएंगे। आप जितना मुश्किल एअर इंडिया के पास दौड़ने के लिए उतना ही करीब होंगे।

शुक्र है, अवास्तविक इंजन के नवीनतम पुनरावृत्ति में बाइक भौतिकी के माइलस्टोन के विकास ने खेल को उनकी पिछली गंदगी बाइक रेसिंग सिमुलेटरों की तुलना में काफी बेहतर महसूस किया है, जो कि रियल टेरेन कोलिजन तकनीक के ज्यामितीय भूनिर्माण विरूपण सौजन्य के साथ संयुक्त उन्नत प्रतिक्रियात्मक प्रतिक्रिया प्रणाली के लिए धन्यवाद है। ।

के बारे में मेरी सबसे बड़ी शिकायतों में से एक एमएक्सपीपी प्रो क्या ऐसा महसूस हुआ कि यह कठोर है और जैसे बाइक पटरियों के गतिशील स्थलाकृति के लिए वास्तविक रूप से प्रतिक्रिया नहीं कर रहे थे। यहाँ में राक्षस ऊर्जा सुपरक्रॉस 2, यह पूर्ण विपरीत है। बाइक बहुत ढीली, बहुत फुर्तीली और बहुत फुर्तीली होती है - हर गांठ और जमीन पर टकराकर प्रतिक्रिया करती है। सवार भी लड़खड़ाते हैं, लड़खड़ाते हैं, तपते हैं, और लगातार खुद को समायोजित करते हैं क्योंकि खिलाड़ी उन सूक्ष्म समायोजन को मोड़ से बाहर और अंदर से बाहर निकलते हैं, कूदते हैं और सीट उछाल के लिए जा रहे हैं और कूद की ऊंचाई कम करने और अधिकतम हासिल करने के लिए प्रक्षेपवक्र।

मुझे लगता है कि इस गेम में सबसे अच्छी गंदगी बाइक भौतिकी है जिसका मैंने कभी सामना किया है।

यह सिर्फ एक शर्म की बात है PS4, Nintendo स्विच तथा एक्सबॉक्स वन खेल को 30fps पर फिर से लगाया गया है।

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अब आप में से जो मेरे पढ़ते हैं सवारी 3 की समीक्षा, आपको पता होगा कि खेल के बारे में मेरी सबसे बड़ी शिकायत यह थी कि होम कंसोल पर इसे एक्सएनयूएमएक्सपीएफ पर फिर से लगाया गया था, जिसने बाइक की हैंडलिंग, भौतिकी, और खिलाड़ियों को ट्रैक और राइडर में समायोजित करने की बारीकियों को बहुत हद तक मार दिया था। । यहाँ, के साथ राक्षस ऊर्जा सुपरक्रॉस 2, फ्रेम-दर खेल की प्रकृति और गति की तुलना में बहुत अधिक स्टॉप-एंड-गो होने के कारण इनपुट विलंबता को बहुत बुरी तरह से बाधित नहीं करता है। सवारी 3, लेकिन यह अभी भी गेमप्ले की समग्र चिकनाई को बाधित करता है जो आपको पीसी पर अनलॉक किए गए फ़्रेम के साथ खेलते समय मिलेगा।

अब उल्टा यह है कि उन कारणों में से एक, जिनके कारण फ्रेम-रेट घर के कंसोल संस्करण पर मौज-मस्ती के कारकों के प्रति निषेधात्मक नहीं है राक्षस ऊर्जा सुपरक्रॉस 2 यह है कि गेम का कौशल-फोकस राइडर लाइन का उपयोग करने में माहिर नहीं है, बल्कि कूद लाइन का उपयोग करके कूदता है।

जैसे खेलों में Forza मोटरस्पोर्ट or Gran Turismo, दौड़ जीतने की कुंजी ड्राइविंग लाइन में महारत हासिल है और यह जानना चाहता है कि घुमाव कैसे लिया जाए। के लिए प्रकाश डाला राक्षस ऊर्जा सुपरक्रॉस 2 यह है कि आप कई अलग-अलग तरीकों से मोड़ ले सकते हैं, लेकिन जिस तरह से आप पोल की स्थिति बनाते हैं या तोड़ते हैं वह कूदने में महारत हासिल करता है; यह जानने के लिए कि लैंडिंग पर अधिकतम गति लेने के लिए मध्यम कूद के लिए बाइक को कैसे झुकाया जाए, या अपने लीड को बनाए रखने के लिए हवा के समय में कटौती करने के लिए बड़े छलांग पर स्क्रबिंग की जाए, या जो भर में सवारी करने के लिए व्हॉट्स पर एक पहिये को पॉपअप करे। धीमेपन के बिना झुकाव के बहुत ऊपर और गिरावट पर त्वरण खो देता है।

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वहाँ वास्तव में बहुत छोटा सा भौतिक विज्ञान आधारित बारीकियों में उपलब्ध है राक्षस ऊर्जा सुपरक्रॉस 2 मुझे नहीं लगता था कि आप उस गेम में होंगे जिसका उपयोग आप सवारी करते समय अपनी दक्षता बढ़ाने के लिए कर सकते हैं। बाइक को पैंतरेबाज़ी करना और सही एनालॉग के साथ राइडर के वजन को शिफ्ट करना और मोड़ से बाहर आते समय, या कूदते हुए या बाहर निकलते समय यह सब अपने आप में एक चुनौती है, लेकिन मैंने पाया कि एक स्तर के साथ लागू किया गया था देखभाल और सटीकता जिसने कभी भी खिलाड़ी को बाइक / सवार पर पूर्ण नियंत्रण प्राप्त करने में सक्षम नहीं किया। मेरी इच्छा है कि इस तरह के उन्नत वाहनों वाले भौतिकी प्रणालियों में अधिक खेल हों, क्योंकि यह वास्तव में शीर्ष पायदान पर है। यह मुझे यथार्थवादी वाहन मॉड्स की याद दिलाता है GTA चतुर्थ तथा जीटीए वी पीसी पर।

अब यह कहना नहीं है कि खेल में कमियां नहीं हैं, क्योंकि यह निश्चित रूप से करता है।

मेरा सबसे बड़ा मुद्दा अभी भी मेरे द्वारा किए गए एक से अधिक पीव्स का है एमएक्सपीपी प्रो, यदि आप ट्रैक लाइनों के बाहर बहुत दूर तक सवारी करते हैं, तो वे स्वचालित रूप से आपको ट्रैक पर वापस रख देते हैं। अब वास्तविक दौड़ के दौरान उनके पास तीन सेकंड का काउंटडाउन टाइमर है, और यदि आप ट्रैक लाइनों के भीतर वापस नहीं आते हैं, तो जब टाइमर शून्य से टकराएगा तो वे आपको रीसेट कर देंगे, जो ठीक है। हालांकि, अन्य समय में खेल बस बेतरतीब ढंग से आपको वापस ट्रैक पर लाने का फैसला करेगा या आपको रीसेट करेगा यदि उन्हें लगता है कि आप सीमाओं से बाहर चले गए हैं, तो कभी-कभी भले ही आपने जो भी किया है वह ट्रैक के एक बहुत ही छोटे कोने को काट देता है।

अब, जैसा कि मैंने उल्लेख किया है, यह वास्तविक दौड़ को ज्यादा बाधित नहीं करता है, लेकिन ओह लड़का यह आपके दिन को बर्बाद कर देगा जब आप चुनौती मोड में कर रहे हैं।

तो जिस तरह से यह कैरियर मोड में सेटअप है, अपने राइडर स्टैट्स को अपग्रेड करने के लिए आपको प्रशिक्षण सेगमेंट पूरा करना होगा। प्रशिक्षण की तीन श्रेणियां हैं: शुरुआती, मध्यवर्ती और उन्नत। प्रत्येक श्रेणी में कई कौशल होते हैं जिन्हें आप अपग्रेड कर सकते हैं और प्रति कौशल तीन स्तरों को। जैसे ही आप एक टियर पूरा करते हैं, आप अगले टियर को अनलॉक करते हैं, और आप प्रत्येक टियर के लिए बेहतर करते हैं और जितने अधिक सितारे आप को अनलॉक करते हैं उतना ही विशेष कौशल बढ़ जाता है। उदाहरण के लिए, स्क्रबिंग के लिए टियर को अधिकतम करना, आपको तेज और भूमि को तेजी से साफ़ करने की अनुमति देगा; या रिफ्लेक्स टियर को अधिकतम करने से शुरुआती लाइन को तेज़ी से बंद करने की आपकी क्षमता में सुधार होगा।

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अब भी यदि आप प्रत्येक कौशल श्रेणी के लिए सभी स्तरों को अधिकतम करते हैं, तो आप इंटरमीडिएट या उन्नत प्रशिक्षण श्रेणियों को तब तक अनलॉक नहीं कर पाएंगे, जब तक आप चुनौतियों को पूरा नहीं करते। चुनौतियां प्रतिद्वंद्वी के खिलाफ या तो सिर से सिर पर रेसिंग करने या अपने परिसर में प्रशिक्षण ट्रैक पर अपना समय हरा देने का प्रयास करती हैं। सिर से सिर की दौड़ खराब नहीं है, लेकिन समय की चुनौतियां वास्तव में आपके दिन को बर्बाद कर सकती हैं। बात यह है, जैसा कि आप काउंटर पर मिलीसेकंड से दाढ़ी बनाने की कोशिश करते हैं जितना संभव हो उतना कम कोनों को काटने का प्रयास करते हैं, या मोड़ में बुनाई करते समय अपने कूद को कम करते हैं, खेल की मनमानी सीमाएं हैं जहां आप अन्यथा नहीं जा सकते हैं, यह स्वचालित रूप से होगा। आप ट्रैक पर रीसेट करें, व्यावहारिक रूप से अपना समय परीक्षण बर्बाद कर रहे हैं।

कभी-कभी ये सीमाएँ कुछ कोनों के अंदरूनी किनारे पर या सिर्फ कुछ छलांगों की सीमाओं पर होती हैं, यहाँ तक कि अगर आप सीमा के बाहर थोड़ा सा भी जाते हैं तो आप रीसेट हो जाएंगे। इसका मतलब है कि ट्रैक पर अपनी दक्षता बढ़ाने के तरीकों को अधिकतम करने की कोशिश करने के बजाय, आप अधिक-से-अधिक तेज़, बेहतर बाइक प्राप्त करने पर भरोसा कर रहे हैं, जो कि मैंने समय परीक्षण पूरा करने के लिए किया है।

यह निराशाजनक है क्योंकि मैं पसंद करता अगर यह पसंद के करीब होता सवारी 3, जहां वे आपको ट्रैक पर कोनों को काटते हैं या सीमा से बाहर सवारी करते हैं, लेकिन उन्होंने बस आपके समग्र लैप समय में जुर्माना जोड़ दिया, जिसका मूल अर्थ यह था कि आप अभी भी दंडित थे, लेकिन वास्तविक लैप रन के दौरान उन्होंने आपकी गति को बाधित नहीं किया था। ।

अब एक और बात जो मुझे लगता है कि उन्होंने अच्छा किया है राक्षस ऊर्जा सुपरक्रॉस वीडियो गेम 2 को वास्तविक दौड़ के दौरान गेम के साउंडट्रैक को सुनने की क्षमता जोड़ी जाती है। यह माइलस्टोन की पिछली आउटिंग के साथ मेरा एक कबूतर था, इसलिए यह अच्छा है कि आप दौड़ के दौरान खेल की विरल लेकिन ग्रंज-रॉक संगीत सुन सकते हैं, जो आपको एक तीव्र दौड़ में संलग्न होने पर थोड़ा पंप महसूस करने में मदद कर सकता है। मुझे लगता है कि मोटरसाइकिलों के लिए ध्वनियाँ थोड़ी अधिक ऊँचा पैक की जाती हैं, खासकर जब से यह कभी-कभी ऐसा लगता है जैसे आप मुश्किल से ट्रैक पर अन्य बाइक सुनते हैं, यह ध्वनि डिजाइन से थोड़ा नीचे है। सवारी 3.

अंततः, हालांकि, सवाल अभी भी है या नहीं मॉन्स्टर एनर्जी सुपरक्रॉस द वीडियोगेम 2 PS60, निन्टेंडो स्विच या एक्सबॉक्स वन या $ 4 पर पीसी पर $ 50 मूल्य की कीमत है? खैर, मैं आसानी से कह सकता हूं कि यह किसी भी सिस्टम पर आकस्मिक उपयोगकर्ताओं के लिए मूल्य ब्रैकेट के शीर्ष-अंत के लायक नहीं है। मैं कह सकता हूं कि यह शायद पीसी पर $ 40 का मूल्य होगा, यह देखते हुए कि यह होम कंसोल संस्करणों की तुलना में कहीं बेहतर है और खिलाड़ियों को उच्च फ्रेम-दर पर खेलने की क्षमता प्रदान करता है। मैं कहूंगा कि यह शायद Xbox एक या PS4 पर इसके लायक होगा जब यह लगभग $ 30 पर गिरता है।

करियर मोड और ट्रैक क्रिएटर के साथ बहुत अधिक रिप्लेबिलिटी की उपलब्धता होने पर, बाइक और राइडर के अनुकूलन की बात करने पर भी बहुत सीमित विकल्प हैं, भले ही आप बाइक और कुछ कंपोनेंट कलर्स पर लाइवर बदल सकते हैं। हालाँकि, इसमें बाइक के चयन और कस्टमाइज़ेशन स्केलिंग का अभाव है सवारी 3, जो अंत में महीनों तक खिलाड़ियों को आसानी से व्यस्त रख सकता था।

जैसा कि मैंने कहा, यह एक मजेदार खेल है और यह आसानी से मील का पत्थर है जहां तक ​​मोटोक्रॉस की भौतिकी पर कब्जा करने का संबंध है। मैं कल्पना करूँगा कि शायद मॉन्स्टर एनर्जी सुपरक्रॉस द वीडियोगेम 3 अगर यह कभी बन जाता है तो शायद माइलस्टोन की गंदगी-रेसिंग कृति होगी। फिर भी, यदि आप ऑफ-रोड मोटरक्रॉस के प्रशंसक हैं और आप वास्तव में अपनी लाइब्रेरी में जोड़ने के लिए एक मजेदार गेम की तलाश कर रहे हैं, तो मैं कम से कम यह कहना चाहूंगा ..

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